月並みながらも

猛暑が続いたかと思うと台風が頻繁にやってきたりと、
かなり厳しい気候だったここ数ヶ月の関東。

ようやく少し落ち着いてきたのに合わせて、九十九里へ足を伸ばしてみました。

蒸し暑い3連休の最終日だったけれど、やはりコンバーチブルは開けてナンボ。
海沿いをゆっくりと流す爽快感を味わいたいと思ってのドライブでした。

続きを読む

内燃機関のプライド

EVやPHVを見ることがそれほど珍しくはなくなり、
ごく普通に街中を走るようになった今の世の中。

エンジンをかける作業といのはクルマを走らせるために必ずしも
必要ではない時代になりました。

続きを読む

これも縁

納車から6週が経過したところで、1ヶ月点検に入庫させました。

購入販売店の取り扱い車種と拠点展開の関係で、点検や整備は自宅近くの
メルセデスディーラーが担当する事になります。

続きを読む

SIX Badge

GMの中で最も大衆的でポピュラーなマーケットを担うシボレーブランド。

そのせいかラインナップは長い歴史を持つ車名がたくさんあります。
コルベット、カプリス、インパラ、シルバラード、
サバーバン、タホ…
休止期間があったとは言え、カマロも2017年に誕生50周年を迎えました。

そうなるとそれをシンボライズするエンブレムにもどことない重みを感じて、
良いクルマに乗っている気持ちになれるから面白い。

続きを読む

驚きの進化

アメリカ車らしくないしっかりした乗り味が印象的なカマロ。

硬すぎず柔らかすぎずで街乗り、ワインディング、高速それぞれで
リラックスしながらも運転を楽しめる味付けになっています。

その好印象に大きく貢献しているのが恐らくタイヤチョイス。
今までの経験から大きく進歩したなぁと思わせる部分でもあります。

続きを読む

アメリカン・ダウンサイジング

1967年の誕生以降、6代目となる現行カマロ。

本国での販売は好調のようで、無数に近いバリエーション展開がされています。
先日ビッグマイナーを終えた宿敵フォードマスタングに続いて近々マイナーチェンジも
予定さているようで、お互いに良い刺激になっている様子。

そんな中から日本仕様としてGMジャパンが選んだのは3車型。
クーペが6.2LのV8搭載のSSと、2L直4ターボ搭載のLTRS。
コンバーチブルは2L直4ターボのみ。
いずれも8速のトルコンATとの組み合わせです。

コンバーチブルを選んだ時点でV8を捨てることになります。

続きを読む

ON THE ROAD

クルマ道楽は奥深く果てしなく。
ひとつひとつ願いを実現出来る環境に身を置けるのは幸せな事だと思います。

その願いもそろそろ出尽くしてきたかなという状況になって、
今のところの自身としては最後の憧れにたどり着くこととなりました。

続きを読む