RX-8が教えてくれた事

早いもので、RX-8と暮らし始めて半年が経ちました。



スポーツカーとしてつくり込まれたRX-8が最近教えてくれた事を、久しぶりに記事にしてみようと思います。
　

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REの心得

RX-8に乗り始めて1ヶ月。

ロータリー初心者とはいえ、そろそろ基本的な扱い方は心得ておかなければいけない頃です。


設計年次はちょっと古いけど、今時の日本車なんだから、とちょっとタカをくくっていました。

普通に走らせるだけでも、それなりの儀式が必要なクルマなんですね。
　

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遅れて来たエイト

生産終了間際になって、遅れてやって来たエイト。



デビューから9年、マイナーチェンジからも4年が経っていますから、
RX-8自体に説明は要らないですね。

まずは手にした個体そのものの事を記事にしてみたいと思います。
　

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さよならロータリー

前回の記事から4ヶ月以上経って、ようやく新しい記事ネタがまとまりました。



トヨタ８６、スバルＢＲＺの販売開始までいよいよあと少し。
あちこちで噂を耳にするにつけ、とても楽しそうなクルマで期待が持てます。

その傍らで、最後のガソリンロータリーエンジン搭載車であるマツダＲＸ－８の
生産終了も近づいてきました。

フロントミドシップレイアウトを生かした前後50:50の重量配分。
低重心を意識した正統派のスポーツカー。
片やロータリー、片や水平対向というエンジンに特徴がある事まで似ている両者。

ほぼ同じ時期に生まれ来る1台と、去り行く1台が似ているなんて何とも不思議というか、
皮肉というか。



そして去り行くほうに惹きつけられるのはきっと歳をとったからです。
　

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